由于可制造輕型結(jié)構(gòu)，在不同的工程應(yīng)用中高強(qiáng)鋼的重要性日益顯現(xiàn)，車載水泥泵使用這些合金鋼減少了使用鋼板的厚度。這樣可分別降低凈重或增加荷載能力。
按慣例，這些結(jié)構(gòu)是采用手工氣體保焊焊接的。在這種情況下，必須采用多道焊。這一方面，高的熱輸入導(dǎo)致殘余應(yīng)力和變形；另一方面，焊道的退火作用，經(jīng)常降低焊縫的強(qiáng)度和韌性。而且，也導(dǎo)致更多的加工時間，在研究高效和自動化的生產(chǎn)過程中，采用了氣保焊和激光聯(lián)合使的復(fù)合焊技術(shù)。使用該技術(shù)，可單道焊接3-8mm板厚的焊縫，并且在焊接速度增加的同時，可以避免上述的缺點(diǎn)。與單激光焊相比，附加單元能夠根據(jù)高強(qiáng)鋼的要求通過集成的送絲機(jī)構(gòu)填絲處理焊縫金屬的成分。
激光復(fù)合焊技術(shù)
此外，激光復(fù)合焊顯示出良好的橋接性，這對于制造鋼結(jié)構(gòu)是非常關(guān)鍵的。因此，對于不同類型的接頭，當(dāng)間隙為1mm以下時，復(fù)合焊保證了焊接過程的穩(wěn)定性和可靠性。
激光復(fù)合焊技術(shù)的應(yīng)用開創(chuàng)了用不同的方式來改善焊縫的成形和性能的途徑，采用不次要熱源與激光進(jìn)行各種配置的復(fù)合焊能夠解決一些特殊接頭的問題，可是，這種多樣性的配置對技術(shù)的發(fā)展和工藝優(yōu)化提出了更高的要求。通常，大多數(shù)相關(guān)焊接參數(shù)是由經(jīng)驗(yàn)決定的，要求有大量的實(shí)驗(yàn)參數(shù)。
激光復(fù)合焊的數(shù)學(xué)模型和相關(guān)試驗(yàn)的基本研究是有限的，突出的課題有激光與電弧相互作用期間涉及的等離子體的相互作用現(xiàn)象。熔池內(nèi)的熱和流場方面以及激光和其他熱源重疊時的固體材料內(nèi)的熱流動等。然而，盡管缺少理論分析，從實(shí)驗(yàn)中還是得到了許多好的結(jié)果，激光復(fù)合焊已經(jīng)成功地用于實(shí)際工業(yè)，它能解決但用激光焊不能解決的焊接問題，擴(kuò)展了高功率激光應(yīng)用的范圍。
