由于現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)對于產(chǎn)品焊接加工工藝的要求也是越來越高，傳統(tǒng)的焊接加工技術(shù)和設(shè)備早已無法滿足現(xiàn)狀，光纖傳輸激光焊接機(jī)的出現(xiàn)在正好解決了這一難題，在市場的需求也是越來越大，今天賽斐爾激光總結(jié)一下激光焊接工藝在各行業(yè)中的運(yùn)用。
激光焊接工藝在電子元件領(lǐng)域內(nèi)的運(yùn)用：
在傳統(tǒng)的焊接工藝下，焊接面會存在過高的溫度和輻射，這種情況會損壞電子元件本身，造成電子元件斷裂或者接觸不良等，影響其周圍的環(huán)境。雖然這些不利影響能夠通過相關(guān)手段解決，但是這也無疑會對電子元件的使用壽命產(chǎn)生縮短的影響，甚至影響后續(xù)的正常工作。從我國目前的焊接實(shí)踐來看，激光焊接已經(jīng)被廣泛運(yùn)用至電子元件的焊接領(lǐng)域。因?yàn)榧す夂附庸に嚀碛锌梢蚤_展局部微小范圍內(nèi)加熱的優(yōu)良特性，而且還能夠做到準(zhǔn)確控制電子元件焊接部位的局部溫度。通俗一點(diǎn)說，就是激光焊接工藝能夠?qū)崿F(xiàn)在微小領(lǐng)域產(chǎn)生較高平均溫度，而且不會對周邊的區(qū)域產(chǎn)生不利影響的理想狀態(tài)。
激光焊接工藝在鋁合金材料焊接中的運(yùn)用：
激光焊接工藝在汽車制造業(yè)的鋁合金材料焊接中的運(yùn)用也較為廣泛。在對汽車相關(guān)器件進(jìn)行焊接的過程中，側(cè)吹保護(hù)氣體的方式是最為常用的一種焊接方式，能夠?qū)崿F(xiàn)車用鍍鋅板的全方位保護(hù)。從我國目前的汽車制造業(yè)發(fā)展實(shí)踐來看，鋁合金是一種較為普遍的工業(yè)材料，能夠起到車體防腐和減輕車重的作用。所以，在發(fā)動機(jī)、輪圈、儀表盤等眾多方面，鋁合金材料都有非常廣泛的運(yùn)用。激光焊接工藝在鋁合金材料的焊接方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，因?yàn)槠淠軌驅(qū)崿F(xiàn)鋁合金材料的高效保護(hù)。然而，在鋁合金焊接實(shí)踐中運(yùn)用激光焊接工藝也存在著一定的弊端，這也是由鋁合金自身的熱力性能決定的。這種特性雖然能夠?qū)崿F(xiàn)鋁合金元件的有效保護(hù)，但是卻無法有效避免熔池飛濺、小孔塌陷等焊接過程中常發(fā)現(xiàn)象。
激光焊接工藝在鎂合金材料焊接中的運(yùn)用：
汽車制造業(yè)在近幾年得到了飛躍式發(fā)展，汽車零部件的制作材料逐漸從鋁合金過渡為鎂合金。比起鋁合金的汽車零部件，鎂合金具有分量輕的特點(diǎn)，而且剛性、強(qiáng)度、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性等性能都有了一定的提升和優(yōu)化。除此之外，鎂合金能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)利用，回收利用的效果較好，經(jīng)濟(jì)成本較低。激光焊接工藝在鎂合金材料的焊接過程中能夠在器件的焊接局部產(chǎn)生一種氧化膜，實(shí)現(xiàn)鎂合金器件的高效保護(hù)。不光是在汽車制造領(lǐng)域，航天航空領(lǐng)域內(nèi)鎂合金的廣泛運(yùn)用也使激光焊接工藝成為主流焊接技術(shù)，因?yàn)槠淠軌驖M足航空航天利用的機(jī)器器件生產(chǎn)和制造的復(fù)雜要求，還能夠有效減少飛機(jī)的自重。
激光焊接工藝的研究進(jìn)展：
不管是從國內(nèi)還是從國外的激光焊接實(shí)踐狀況來說，未來的激光焊接技術(shù)的研究重點(diǎn)集中于以下三個(gè)方面：首先，是焊接過程的有效控制。其次，是激光器的研發(fā)和升級。最后，是焊縫缺陷的動態(tài)監(jiān)測方面。在第二個(gè)方面中，提升電光轉(zhuǎn)換效率是激光器研發(fā)和升級方面的核心內(nèi)容，因?yàn)槲覈壳暗募す馄鹘Y(jié)構(gòu)仍然十分復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)激光器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部性能的完善和升級是當(dāng)下的重要任務(wù)之一。在第三個(gè)方面中，因?yàn)閱我坏膫鞲屑夹g(shù)不能滿足眾多復(fù)雜檢驗(yàn)任務(wù)的要求，所以在未來，需要進(jìn)一步發(fā)展焊接過程中的監(jiān)控技術(shù)，力圖將多種形式的傳感技術(shù)充分結(jié)合起來，不斷提升檢測任務(wù)的精確度。
